Muito Interessante!!!!!

 O site Best cars Web Site,  colocou no ar uma reportagem, interessante, falando sobre a GM, e é mais uma menção aquilo que todos ja sabemos, mas temos dificuldade de aceitar, claro que agora fazendo menção a os brasileiros em geral, mas vale a pena dar uma espiada neste texto, e ver como quem realemtne entende de carro vê os grandes lançamentos da industria nacional, que são na real, apenas ilusões feitas para enganar o consumidor, mas fazer o que se o brasileiro em geral, gosta de ser aquele pobre cão que fica sentado na frente da televisão de cachorro, que é como chamavam aquelas maquinas de frango assado...

bem , vamos a reportagem,  abraços a todos...

segue abaixo o link para que possam ler esta reportagem....

http://www2.uol.com.br/bestcars/artigos2/332-codigos-ocultos-chevrolet-agile.htm

Chevrolet e tranformers, negocio de lucro certo!!!!

Spark made in Brasil em 2012?

Segundo a quatro rodas e o site Noticia automotivas, o chevrolet spark será o novo produto produzido pela gm em nosso país, assim como ja foi feito com o camaro, o chevrolet spark, também teve sua aparição no filme Tranformers, the revenge of fallen, na forma do gemeo skids; bom confiram a reportagem do site NA no link abaixo...

http://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-spark-sera-o-novo-modelo-feito-aqui-no-brasil-pela-chevrolet-a-partir-de-2012/

o Brasil é um circo, e o consumidor é ao mesmo tempo o publico pagante, e os palhaços!!!

Dando continuidade a repostagem das reportagens do portal www.webmotors.com.br sobre o preço dos automoveis no brasil deixo aqui mais uma delas, que estampa melhor ainda a cara de plhaço do consumidor brasileiro, só resta saber, até quando o brasileiro será esse palhaço a carregar com seu dinheiro o futuro la de fora de algumas empresas automotivas, que como vocês podem conferir abaixo na reportagem, tem lucros tres vezes maiores aqui por conta de sua margem astronomica de ganho, ou deveria dizer extorção....
Com a série de reportagens “Lá fora”, mostramos que carros fabricados no Brasil podem custar mais barato em outros países do que aqui. A diferença de preço pode chegar a 60% menos, caso da Chevrolet Montana, vendida no Brasil a R$ 45.086 e, no México, por algo em torno de R$ 20 mil. Quando se buscam explicações, as montadoras culpam o governo pela alta carga tributária, que é, de fato, uma das mais altas do mundo. Confrontado, o governo diz que são as empresas que exageram na ganância. Sem ter a quem culpar, o consumidor é, como sempre, a grande vítima dessa história toda. Mas, afinal de contas, quem seria o vilão? Em conversas com especialistas, podemos dizer que são também as margens de lucros das empresas envolvidas na comercialização de veículos. Isso inclui não apenas as montadoras, mas suas concessionárias.“A questão dos impostos, no Brasil, é complicada. Se compararmos a carga tributária brasileira com a de países desenvolvidos, ficaremos com a liderança nesse quesito. O ponto é que o Brasil não é como um país desenvolvido, que tem uma estrutura muito mais complexa a manter. Seria como comparar um time de primeira divisão com um de segunda. Descontado esse erro, o Brasil não tem, como outros países, uma carga tributária para automóveis. Ele tem uma para modelos com motor até 1 litro, uma para carros com motores de 1 litro a 2 litros e por aí afora. São vários níveis diferentes de cobrança de impostos. Isso dificulta as comparações, mas não as impossibilita”, disse ao WebMotors Evaldo Alves, professor de economia internacional da Fundação Getúlio Vargas.Para nos ajudar a ter uma ideia a respeito de quanto imposto se cobra sobre os carros fora do Brasil, Alves citou três países. “Nos EUA, a carga de impostos sobre automóveis fica em 6,1%. No Japão, bate em 9,1%, enquanto na Alemanha esse índice atinge 13%.” Achou altos? Espere até ver os níveis brasileiros... “Para carros com motor até 1 litro, a carga era de 27,1% antes de os 7% de IPI serem descontados para estimular o consumo. Nos veículos com motores de 1 litro a 2 litros, a carga chega a 30,4%, enquanto os veículos com propulsores acima de 2 litros chegam a 36,4%.”Essas cargas são nestes valores porque os impostos brasileiros são cobrados de uma maneira considerada errada no mundo todo: em cascata. Em outras palavras, eles não são cobrados sobre o preço base do veículo, mas sobre o preço mais a incidência de algum imposto, o que gera uma espécie de “cobrança sobre a cobrança”.Desmembrando estes índices, temos que PIS-Cofins arrecada 11,6%, que o ICMS tem uma alíquota de 12% e que o IPI é o grande responsável pela diferença nas cargas tributárias. Ele era de 7% para modelos 1-litro, 13% para os 1-litro a 2-litros e 25% para veículos com motores acima de 2 litros. E é aí que a conta não bate.Carga tributáriaAplique, por exemplo, 30,4% ao preço da Chevrolet Tornado, a Montada mexicana. Ela custa, em uma versão equivalente à Sport, no Brasil, algo em torno de R$ 20 mil por lá, como já dissemos. Vale lembrar que, no México, ela também é vendida com impostos e com lucro, mas usemos este preço como se fosse o de seu custo de produção (que é menor). Se seu preço final tivesse 30,4% a mais de impostos incluídos, ela custaria R$ 28.735,63. Isso dá R$ 16.350,37 a menos do que os R$ 45.086 cobrados pelo mesmo carro no Brasil.Como usar apenas um modelo da Chevrolet seria injusto, aplicamos o mesmo exemplo para Fiat Idea Adventure, VW CrossFox e Ford Fiesta Sedan. No México, eles têm preço respectivamente equivalente a R$ 26,7 mil, R$ 27 mil e R$ 18 mil. Se fosse aplicada a eles a mesma carga de 30,4% de impostos, seus preços subiriam, também respectivamente, para R$ 37.931,03, R$ 38.793,10 e R$ 25.862,07.A Fiat Idea Adventure, no Brasil, custa, com o mesmo nível de equipamentos da versão vendida no México, R$ 51,43 mil. A diferença deste valor para o do veículo vendido no país “hermano” com carga tributária semelhante à nossa (R$ 37.931,03) é de R$ 13.498,97.No caso do VW CrossFox, o brasileiro paga R$ 17.356,90 a mais do que um mexicano que tivesse de arcar com a mesma carga tributária que temos hoje. O preço do carro no Brasil é de R$ 56,15 mil. No México, com 30,4% de impostos, seria de R$ 38.793,10.O Ford Fiesta Sedan, vendido no México só com motor 1,6-litro, sairia, com impostos brasileiros, R$ 9.922,93 mais barato do que o carro equivalente vendido no Brasil. Aqui, ele custa R$ 35.785. Lá, ele custaria R$ 25.862,07 com nossa carga tributária de 30,4%.Mesmo que aplicássemos a carga tributária mais alta praticada para carros no Brasil, a de modelos com motor acima de 2-litros, de 36,4%, ainda sairíamos perdendo. A Chevrolet Montana seria R$ 13.553,46 mais barata (R$ 31.446,54). A Fiat Idea Adventure, R$ 8.033,77 (R$ 43.396,23). O VW CrossFox, R$13.697,17 (R$ 42.452,83). Por fim, o Ford Fiesta Sedan seria R$ 7.483,12 mais barato (R$ 28.301,88).Quem explica?E aí, leitor, para onde vai esse dinheiro que você paga a mais por um carro? “O governo é quem mais onera os preços dos carros, mas há outros custos que entram na conta, como transporte, distribuição, revenda etc. Sobre eles eu não tenho conhecimento suficiente”, disse Alves.Com relação aos custos de transporte, por mais altos que eles sejam, não devem ser mais caros do que colocar o veículo em um caminhão, desembarcá-lo em um porto, levá-lo a outro país, transportá-lo de novo com um caminhão e deixá-lo nas concessionárias de lá. Não faria sentido. Com isso, o custo a mais só pode ser creditado aos lucros das empresas envolvidas na venda do automóvel no Brasil. Mais especificamente concessionárias e fabricantes. Isso foi confirmado em conversas informais com executivos que, por razões óbvias, preferiram não se identificar. Segundo eles, as margens de lucros dos concessionários brasileiros são consideradas altíssimas em outros países, quatro vezes mais altas que a de seus colegas de além-mar.Além dos concessionários, há também os fabricantes instalados no Brasil, que, de acordo comuma coluna do jornalista Joel Leite, tem margens de lucro tres vezes maiores no brasil do que em outros lugares. Tentamos falar com Chevrolet, Fiat, Volkswagen e Ford, mas nenhuma das empresas nos enviou uma explicação para as diferenças de preço até o fechamento desta reportagem. Essa é a vantagem da internet: podemos atualizar esse texto quando as empresas nos mandarem suas explicações. Continuaremos esperando, ainda que sempre possa vir uma resposta dizendo que esses são dados estratégicos das fabricantes. Pode ser... O espaço, de todo modo, está aberto.DiscussãoMais do que encontrar vilões para os preços altos no Brasil, o WebMotors quis suscitar a discussão em torno de algo fundamental: por que os preços dos automóveis são tão altos por aqui? Culpar o governo ou as empresas seria apenas a solução fácil, a que infelizmente se costuma adotar para não tomar nenhuma providência a respeito dos problemas.Em nossas conversas para escrever essa reportagem, chegamos a uma outra conclusão: no Brasil, temos noções de preço muito distorcidas. Uma das razões foi o longo período de inflação que enfrentamos. Com ele, perdemos a ideia de quanto um automóvel deveria custar, assim como pagávamos por uma linha telefônica quase o valor de um carro e, hoje, simplesmente contratamos o serviço.O preço médio de uma casa nos EUA em 2008 era de US$ 292,6 mil, segundo o US Census Bureau, o IBGE deles. Isso daria R$ 557.695,60 pelo câmbio de hoje. O carro mais barato à venda por lá, o Hyundai Accent GS, custa US$ 10.665, ou R$ 20.327,49, também pela cotação atual. No Brasil, o carro mais barato à venda é o Fiat Mille, que sai por R$ 21,96 mil. Na falta de uma estimativa oficial de valor médio de imóveis no Brasil, consideremos um valor de R$ 300 mil (correndo o risco de ser mais baixo que isso). A proporção entre o que custa um carro nos EUA em relação ao preço de uma residência comparada com a mesma proporção no Brasil mostra como essa noção distorcida de valor nos afeta.O que resolveria a situação, por aqui? Uma redução da carga tributária seria bem-vinda, mas também a redução de margens de lucro. Um esforço em conjunto para colocar o país em um caminho de crescimento. “É pouco inteligente ter essas políticas de preços para bens duráveis. Automóveis, como todo bem durável, quando têm seus preços reduzidos, têm aumento de consumo percentualmente maior do que a redução”, disse Alves. Em outras palavras, com preços mais baixos, seriam vendidos mais carros, o governo arrecadaria mais e as montadoras ganhariam com volumes maiores.Pode ser que nenhuma das empresas instaladas hoje no Brasil tome a atitude de quebrar esse paradigma de preço, de reduzi-lo, mas há muitas por chegar, como as chinesas (tomemos a Chery como referência) e aindiana Tata. Só esperamos que elas, podendo vender carros por preços também altos, prefiram mexer no mercado de uma forma mais profunda, conquistando o consumidor e deixando-o com uma cara melhor do que a que estampa essa reportagem.

Fonte: www.webmotors.com.br

E o Brasileiro contiunua sendo enganado, e não faz nada!!!!!

Pois é dando continuidadeaos fatos mostrados pelo portal webmotors, aqui vai outra reportagem sobre como o brasileiro leva nas costas e ainda agradece alisando a cabeça de quem lhe subjulga, ou abaixando a orelha, mas fazer o que?? ; quem sabe um dia esta grande nação acorde e veja o quanto é grande e faça valer essa grandeza, primeiro em nosso proprio pais, e depois perante nossos queridos vizinhos que tanto abusam dessa passividade... boa leitura.

Chegamos à penúltima reportagem da série “Lá fora”, que mostra quanto carros fabricados no Brasil custam nos países para os quais são exportados. Dessa vez, decidimos dar um pulinho em países mais distantes do que os vizinhos da América do Sul, lugares nos quais os custos de transporte poderiam fazer os carros fabricados aqui custarem um pouco mais caro do que já vimos que eles custam em volta do Brasil (até 60% menos do que pagamos). Mas, mesmo assim, os preços continuam a ser absurdamente mais baixos do que os que somos obrigados a suportar.Um exemplo de orgulho para a engenharia brasileira foi o anúncio das vendas do VW Fox na Alemanha, onde ele deve ser substituído apenas pelo novo Lupo, dentro de um ano ou dois. Por lá, o carro não tem versão com motor 1-litro, só a com motor 1,2-litro. Nessa opção, o carro custa 9.650 euros, ou pouco mais de R$ 27,1 mil, mas vem com direção hidráulica, airbags para motorista e passageiro e sistema ABS de série, além de um motor com mais torque. O modelo vendido no Brasil, com motor 1-litro e nível de acabamento semelhante, não sai por menos de R$ 34,79 mil.Se o consumidor quiser um carro com potência semelhante, o que mais se aproxima do 1-litro brasileiro é a versão 1,4-litro, que tem 75 cv. Essa custa 11,2 mil euros, ou pouco menos de R$ 31,5 mil. Ainda sai mais barata, mas tem comportamento dinâmico bem mais interessante, uma vez que, na cidade, o que conta mesmo é torque.A diferença de preço, neste caso, não é tão gritante, mas vale comparar a renda per capita no Brasil com a da Alemanha, além da estrutura viária que os alemães têm à disposição. Segundo dados de 2007 do FMI, esse índice, na Alemanha, era de US$ 34.181. No Brasil, segundo dados da mesma fonte, a renda era de US$ 10.326. Diante disso, a diferença, aparentemente pequena, se mostra um abismo.Outro país onde encontramos produtos brasileiros foi a África do Sul. Por lá, a Fiat Strada Fire é chamada de Strada X-Space. Equipada como o modelo brasileiro, ou seja, sem ar-condicionado, direção hidráulica ou travas e vidros elétricos ela custa 115,9 mil randes, ou aproximadamente R$ 27,9 mil, ao câmbio de hoje. Aqui, a mesma picape custa R$ 34,68 mil.Por lá também é vendido o VW Polo Sedan, chamado no gigante africano de Polo Classic. Na versão 1,6-litro Comfortline, a mais barata a trazer, como o modelo brasileiro, o ar-condicionado de série, ele custa 189,8 mil randes, ou cerca de R$ 45,7 mil. A diferença é que o Polo Classic sul-africano traz, de série, dois airbags dianteiros e ABS. A mesma configuração, no Brasil, custa exatos R$ 54 mil.Um modelo que pode parecer exportado, mas não é, é a Ford Bantam, a Courier da África do Sul. O projeto da picape é brasileiro, mas ela tem fabricação local. Em todo caso, não custa conferir a diferença de preço. A Bantam, que tem um pouco a mais de espaço atrás do banco do motorista, sai por 111,21 mil randes, ou R$ 26,8 mil. A Courier, por R$ 30.295.Fizemos uma pesquisa intensa para encontrar modelos de outras marcas vendidos em países mais distantes, mas só conseguimos preços e informações dos modelos da VW nos países em que pesquisamos, o que, para nosso propósito, dá e sobra, ainda que o fato de mostrarmos só modelos da VW daqui em diante possa tanto soar como proteção ou como ataque. Não se trata de nenhuma das duas coisas, é apenas circunstância. Feita a ressalva, sigamos.Sabia, por exemplo, que o Golf brasileiro é vendido no Canadá? Por lá ele é chamado de Golf City. Seu preço, que não inclui ar-condicionado de série, como no modelo brasileiro, mas sim o motor 2-litros, toca-CD com MP3, airbags e ABS de série, é de 15,3 mil dólares canadenses. Isso dá mais ou menos R$ 26,4 mil. Se juntarmos a esse valor os 1.350 do ar-condicionado, chegaremos a 16,65 mil dólares canadenses. Dá, em reais, cerca de R$ 28,71 mil. O mesmo carro, no Brasil, custa R$ 56,39 mil. Quase o dobro.Também há veículos brasileiros à venda no Marrocos, os brasileiríssimos Gol e Fox. O primeiro, também vendido por lá com motor 1-litro e apenas duas portas, mas com direção hidráulica, vidros e travas elétricas, toca-CD com MP3, aquecimento e limpador e desembaçador traseiro, sai por 119 mil durhans, ou cerca de R$ 29,4 mil. No Brasil, o mesmo carro custaria R$ 28,88 mil. Foi o primeiro caso de carro brasileiro vendido mais caro no exterior que encontramos. Ainda assim, por pouca diferença.O mesmo poderia acontecer com o Fox, mas não foi assim. Também com motor 1-litro, mas bem mais completo, ou seja, com cinco portas, ar-condicionado, toca-CD, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores elétricos, o carro é vendido no Marrocos a 148,5 mil durhans, o que equivale a R$ 36,7 mil. No Brasil, o Fox com o mesmo nível de equipamentos custa, no mínimo, R$ 42,59 mil.Como quem vem acompanhando essa série especial já deve estar exausto de ver como carros brasileiros custam menos em países como mexico, argentina e chile, na semana que vem tentaremos explicar por que os brasileiros gastam tanto dinheiro a mais pelo direito de se locomover. E, como adiantamos, não é só porque os impostos no Brasil são altos. Se o problema todo fosse só esse...

Fonte: www.webmotors.com.br

Continuamos Pagando Muito Mais!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Como havia dito anteriormente, estaria postando aqui as reportagens do webmotors sobre a falcatrua e enganação que são os preços de automóveis no Brasil, e aqui vai a continuação sobre as diferenças encontradas nos preços dos carros fabricados aqui e vendidos na argentina, alem de preços mais baratos, podemos notar que lá são vendidos produtos superiores, ficando aqui o lixo da produção( em se tratando de muitos modelos), bom confira abaixo.......
Veja o sedã mais barato do Brasil, o Chevrolet Classic. Por aqui, o modelo 2010 VHCE sai a partir de R$ 25.379. Na Argentina, ele custa 35,71 mil pesos, ou R$ 18.537. A diferença é menos gritante que no México, mas, na Argentina o motor é um 1,4-litro. Mais equipado, com ar-condicionado, direção, vidros e travas elétricos e toca-CD com MP3, o sedãzinho custa 41,62 mil pesos. Ou, em reais, R$ 21.604.O leitor mais atento e informado dirá que isso se deve ao fato de o Classic ser feito na Argentina (aliás, lá também é vendido o hatch e a perua), mas não é, não. O Chevrolet Astra é feito no Brasil. Na Argentina, o modelo GL, equipado com motor 2-litros, ele custa 58,19 mil pesos. Em reais, isso dá R$ 30.206.
O leitor imaginará que o carro não tem nada, mas ele vem com dois airbags dianteiros, ar-condicionado, direção hidráulica, toca-CD, vidros, travas e retrovisores elétricos. Pouco menos do que custa um Corsa Maxx 1.4 hatch.Na Argentina também há uma versão do Astra que nunca tivemos por aqui, a GSi. De novo o leitor pode achar que estamos mal informados. Afinal, já tivemos, sim, um Astra GSi, modelo que, aliás, foi bastante criticado por não ter muita coisa de esportivo a não ser o nome e um acerto de suspensão mais espertinho. Pois o modelo argentino é equipado com o mesmo motor 2,4-litro que era usado no Vectra, com 150 cv. Completo, com dois airbags dianteiros, ar-condicionado digital, vidros, travas e retrovisores elétricos, toca CD, bancos de couro, controle do rádio no volante, retrovisor eletrocrômico, computador de bordo e teto solar elétrico, o carro custa 74,72 mil pesos. Isso dá R$ 38.786... Diante do GSi argentino, não dá para dizer que o nosso era GSi, também.Para ficarmos um pouco mais concentrados na GM, que pediu concordata nos EUA na ultima segunda feira, vale dizer que o Corsa, por lá, não tem motores menores do que o 1,8-litro. Por aqui, o Corsa já não usa mais este motor, preparando terreno para o VIVA. Seja como for, a versão básica custa 44,31 mil pesos na Argentina, o que dá R$ 23 mil.Por esse valor, muita gente aqui no país adoraria comprar um Corsa com motor 1,8-litro, mesmo que fosse peladinho. A questão é que o Corsa argentino já vem com ar-condicionado e direção hidráulica. Por R$ 23 mil. A GM não tem, no Brasil, nenhum veículo tão barato.
O mais em conta da marca é o Celta de três portas na versão Life, que sai por R$ 24.963. Como se sabe, o hatch de entrada da GM não usa nenhum outro motor que não o 1-litro.Aliás, quanto será que custa o Celta na Argentina? Vamos devagar... Para começar, o Celta não existe na Argentina. Pelo menos não como o conhecemos por aqui. Lá, ele é um veículo Suzuki. Mais especificamente, o Suzuki Fun. E não tem motor 1-litro, só 1,4-litro de 85 cv. Também não vem sem nada. De série, o carrinho traz ar-condicionado, direção hidráulica e toca-CD. Tudo por 37,5 mil pesos, ou R$ 19.466, na versão de três portas, e 39,8 mil na versão de cinco portas. Isso dá R$ 20,66 mil. Dá para entender porque os argentinos chamam o carro de Fun (divertido, em inglês). Podiam chamá-lo também de Cheap (barato, em inglês).
Os argentinos têm mais um veículo que não nos permite nenhuma referência, uma vez que ele não é vendido por aqui. Trata-se do Corsa Easytronic, equipado com o câmbio manual automatizado que, aqui no Brasil, equipa apenas a Meriva. Versão mais completa do carro na Argentina, ela custa 51,54 mil pesos. Em miúdos, ou melhor, em reais, isso equivale a R$ 26.754.LuxuososNa Argentina também está à venda o Vectra, ainda com a frente antiga (pelo menos no site) e motor 2,4-litros. Com câmbio automático e tudo a que o carro tem direito, ele custa 86,67 mil pesos. Em reais, pelo câmbio atual, isso daria R$ 44.989. É menos do que custa aqui uma Meriva 1.8 Expression.
O maior concorrente do Vectra no Brasil, o Honda Civic, também é vendido na Argentina. Fabricado por aqui, o modelo é vendido no país vizinho com preço fixo em pesos, uma vantagem grande naquele país, que tem enfrentado oscilações de valor. Lá, o Civic LX S sai mais barato do que o Vectra: 86.279 pesos, ou R$ 44.786. O Fit 1.4, por aqui, começa nos R$ 51.845.Voltando aos modelos mais baratinhos, o VW Gol G4 se tornou o modelo de entrada da marca alemã no Brasil. Custa, por aqui, R$ 25,3 mil. Com motor 1-litro, é lógico. Na Argentina, o mesmo Gol é vendido como Gol Power. O motor dele é 1,6-litro e a lista de equipamentos é longa: ar, direção, vidros, retrovisores e travas elétricos, toca-CD com MP3 e entrada USB, rodas de liga-leve de aro 15", dois airbags, faróis de neblina e alarme. Com esse pacote, o carro custa 40,92 mil pesos. Convertendo isso para reais, dá R$ 21.241...Se a escolha recair sobre o Gol de terceira geração, chamado de G5, por aqui, teremos o que os argentinos conhecem como Gol Trend. Também com motor 1,6-litro, ele começa em 42,35 mil pesos, ou R$ 21.983.Entre os veículos mais caros estão o Fox 1.6 Comfortline e o Voyage Conceptline, também com motor 1,6-litro, vendidos respectivamente por 51,22 mil pesos e 52,23 mil pesos. Em reais, eles custariam R$ 26.588 e R$ 27.112. Ambos têm pelo menos ar-condicionado e direção hidráulica, mas o toca-CD com MP3 e Bluetooth também vem de lambuja. Aqui no Brasil, as versões mais baratas destes carros, com motor 1-litro, não saem por menos de R$ 29 mil. Sem nenhum equipamento.
Francesas As francesas Renault e Peugeot são bastante tradicionais no mercado argentino, com presença naqueles mercados muito anterior à que têm aqui. E também com preços muito mais baixos que os praticados no Brasil, mesmo considerando veículos fabricados aqui.Da Renault, temos dois exemplos. O primeiro é o Sandero, que, na versão Pack, a mais baratinha (equipada com motor 1,6-litro de oito válvulas), custa 45,64 mil pesos, o que dá R$ 23.691. Inclua neste valor o ar-condicionado, a direção hidráulica e o toca-CD com MP3 e comando no volante. Por aqui, o Sandero basicão, com motor 1-litro e nada de equipamentos, sai por R$ 29,69 mil. E pensar que você achava o carro barato...A versão mais equipada do Sandero, chamada Confort e equipada com o motor 1,6-litro de 16 válvulas, custa 45,64 mil pesos. Este valor equivale a R$ 23.691 e inclui ar-condicionado, direção hidráulica, toca-CD com MP3 e comando no volante, vidro elétrico dianteiro e airbags dianteiros.Como há aqueles que preferem um veículo mais equipado, a Renault oferece o Renault Mégane Sedan na versão Privilège 2.0 com câmbio automático. Apesar do nome, o sedã é brasileirinho da gema, mais especificamente paranaense. E custa na Argentina 88,77 mil pesos, ou R$ 46.079. No Brasil, o mesmíssimo carro sai por R$ 73,65 mil. A diferença é de R$ 27.571. Daria para comprar um Sandero, pelo menos na Argentina. Aqui no Brasil, ainda faltariam pouco mais de R$ 2.000.Da Peugeot, vale citar o exemplo do 206,5, ou 207, que lá na Argentina tem o nome mais simpático (e comprido) de 207 Compact. Na versão XR 1.4 de três portas, a mais baratinha, ele sai por 47,1 mil pesos, ou R$ 24.449. Traz, de série, ar-condicionado, direção hidráulica e toca-CD com MP3.
No Brasil, o XR 1.4 custa R$ 35,99 mil.A versão mais cara da linha, a XT Premium com motor 1,6-litro, vem equipada com ar, direção assistida, toca-CD com MP3, teto solar elétrico, ABS, quatro airbags, bancos de couro, sensor de chuva e de iluminação, câmbio automático e rodas de liga-leve de aro 15". Sai pela bagatela de 67,6 mil pesos, ou R$ 35,09 mil. Sai quase R$ 1.000 mais barato do que a versão XR vendida por aqui.A lista de exemplos, como se vê, é extensa.
A pergunta do início do texto continua no ar. Há quem culpe os impostos, contra os quais foi comemorado, em maio, o dia da liberdade de impostos. Ainda que eles sejam realmente nocivos e atrapalhem os preços, eles não devem ser a única explicação para o problema. Segundo acoluna mais recente do jornalista Joel Leite, a margem de lucro das fabricas é tres vezes maior no brasil. Se os brasileiros conseguissem distinguir o que é preço e o que é imposto, como os norte-americanos, a resposta seria mais simples. Por sorte, não é impossível.

Fonte: www.webmotors.com.br

Motor de ciclo Elko, ou Elsbett....

A tecnologia foi desenvolvida especialmente na antiga União Soviética e, no Ocidente, no Brasil, onde uma empresa local, a “Grupo Garavello” investiu no projecto, mas sem sucesso. Atualmente, a Elsbett AG alemã continua a existir e com relativo sucesso nesta época de aumento explosivo do preço do Petróleo, adaptado para suportar vários combustíveis, razão pela qual é também conhecido como “motor multicombustíveis”. Estas empresas comercializam kits de conversão que podem ser instalados em qualquer veículo com motor diesel de modo a adaptá-lo para que possa funcionar exclusivamente com óleo vegetal.

Conhecido no Brasil como Motor Elko, que utiliza preferencialmente óleos vegetais em seu funcionamento (rendimento chegando até 42 km/l).

O Instituto Elsbett foi pioneiro no desenvolvimento de motores diesel de injeção direta (muito mais econômicos) para uso em veículos de passeio nos anos 80, muito antes de surgir o Audi TDI, tido como o pioneiro.
Nos anos 80 um carro Mercedes-Benz (190D, com motor Elsbett) ganhou todos os concursos Europeus de eficiência em combustível que participou, demostrando uma tecnologia de motores superior, tecnologia chamada duotérmica.
A empresa se especializou em fabricar sistemas para converter motores diesel em motores a base de biocombustiveis basicamente óleos vegetais.
A importância desse motor reside no fato do motor ter a sua tecnologia adaptada ao combustível (que for) e não o combustível ao motor, o que permite consumir qualquer tipo de óleo mineral, animal ou vegetal, desde que, limpos.
A grande contribuição da tecnologia motriz Elsbett para os atuais dilemas energético e de clima é o fato dele permitir tanto redução de consumo, como utilização de combustíveis renováveis em sua forma natural (sem transformação química). Isto por sua vez tem uma eficiência energética total muito superior a todos os outros combustíveis alternativos no mercado atualmente.

fontes: http://pt.wikipedia.org/wiki/Elsbett

Honda New Fit

Resolvi dar uma mexidinha e agregar algumas coisas no new fit, e acabei chegando a uma imagem um pouco agressiva, do que poderia ser o visual de um new fit mais encorpado, e com uma tendencia a andar forte, e é claro chamar muita atenção.

Mas seria interessante poder ver um modelo assim nas ruas, com tres portas ao invés de cinco, com a linha de cintura mais encorpada e com sua largura almentada, parachoques diferenciados e uma entradinha de ar a fim de refrigerar os freios....

bom, é só uma ideia de como poderia ficar esse simpatico carrinho, mas um pouco mais bravo...

fonte: MGTechDesign

Porque pagar mais barato fora do país por algo fabricado aqui mesmo???????

Hoje, estava lendo de costume como todo dia os meus sites preferidos sobre automobilismo e automóveis, quando me deparei com uma reportagem um tanto que inesperada, mas já sabida a um bom tempo; mas o passo que o site web motor deu ao colocar tal reportagem no ar é muito bom, e o que falta realmente é que o povo brasileiro crie consciência e passe a exigir seus direito, tanto junto ao governo, quanto junto a montadoras, pois se ninguém comprar mais carro novo, eles terão de parar de explorar o povo brasileiro, que é burro e paga muito mais caro num carro feito aqui, e comprado aqui, do que o mesmo carro feito aqui e vendido no México;
bom aqui vai a reportagem do site webmotors, e como ela será uma serie, divulgarei as outras também....

"Que o Brasil tem carros caros demais é algo todo mundo sabe. Que boa parte da culpa é dos impostos, foi algo que o DIA DA LIBERDADE DE IMPOSTOS tentou mostrar. Fez isso ao oferecer alguns produtos, como a gasolina, a um preço equivalente ao que seria cobrado se não houvesse nenhum tipo de cobrança extra.
E é aí que aparece um outro vilão da história: taxas de lucro altas. Afinal, gasolina a R$ 1,25 pode parecer pouco, mas é mais do que alguns países cobram. Para mostrar que realmente tem algo de errado nessa história, o WebMotors dará início à série de reportagens “Lá fora”, que pretende mostrar, toda terça-feira, quanto custam em outros países carros nacionais.
O primeiro país que visitaremos será o México. Além dos preços mais baixos, surpreende a oferta de itens que poderiam ser facilmente vendidos no Brasil, mas que só estão disponíveis no exterior.
O caso do Renault Logan é emblemático. Se você acha baixo seu preço básico, de R$ 27,89 mil, deveria ver por quanto é vendido o Nissan Aprio, o nome que o Logan recebe lá no México, sob o emblema da marca japonesa. Lá, o carro começa nos 101,7 mil pesos, ou R$ 15.634, ao câmbio de hoje. A questão é que esse preço não é para o carro com motor 1-litro, peladinho, mas sim pelo carro com motor 1,6-litro 16V, que nem aparece mais entre as opções do modelo nacional. Por aqui, o máximo é o 1,6-litro 8V. A partir de R$ 32,12 mil. Mais do que o dobro. Mas fica pior...Lá no México o Logan/Aprio, ou vice-versa, também é vendido com a opção de um câmbio automático de quatro marchas. O modelo mais completo, com ar, direção, rádio com MP3 e câmbio automático custa 150,8 mil pesos, ou R$ 23.181. Nem vale a pena falar quanto mesmo carro custa por aqui.
Outro modelo baratinho no Brasil é o Chevrolet Classic, o antigo Corsa Sedan. Baratinho? O modelo 2010 VHCE sai a partir de R$ 25.379. No México, um parente do Classic, chamado de Chevy Sedan, sai por 108.576 pesos, ou R$ 16.691. Mas não pense você que ele vem com o mesmo motor 1-litro do Classic, não. Lá ele usa o velho 1,6-litro da Chevrolet e vem com toca-CD pronto para MP3. E também tem opção com câmbio automático. Custa 135,95 mil pesos, ou R$ 20.899.Poderíamos dar um desconto ao caso porque o Classic é atualmente feito na Argentina. Apesar de vendido aqui como nacional, ele é estrangeiro...
Então fiquemos com a Chevrolet Montana, vendida no México como Tornado. Lá, ela começa em 130,83 mil pesos e vai a 163,83 mil pesos. Se fosse no Brasil, a picape custaria de R$ 20.111 a R$ 25.184. Mas eis que ela, fabricada aqui, e com o mesmo motor 1,8-litro oferecido no México, começa nos R$ 45.086... Quase daria para comprar duas Tornado das mais equipadas no país “hermano".E se a escolha recaísse sobre um modelo mais sofisticado?
O antigo Renault Clio Sedan, vendido no México como Nissan Platina, custa de 104,7 mil pesos, ou R$ 16.095, a 158 mil pesos, ou R$ 24.288. Por aqui, o Symbol, equivalente ao Clio Sedan em preço, sai a partir de R$ 41,19 mil.Nomes diferentesOutra empresa que muda os nomes de seus produtos para vendê-los no México é a Volkswagen. Por lá, o VW Fox se chama Lupo, nome do modelo que o sucederá na Europa. Custa de 120,16 mil pesos a 168.926 pesos, ou R$ 18.471 a R$ 25.968. Isso só com motor 1,6-litro. O mais caro vem com rádio com MP3 e Bluetooth, ar, direção, travas... O Fox mais barato, no Brasil, custa a partir de R$ 29.075.Até o velho Gol G4 está no México. Lá, ele se chama Pointer. Só é vendido com motor 1,8-litro. Custa de 106,05 mil pesos a 136.019 pesos, ou o “absurdo” de R$ 16.302 a R$ 20.909. Menos mal que a Volkswagen pelo menos não oferece no México uma transmissão automática. Lá, fora o motor 1,8-litro, o que é vendido também pode ser comprado por aqui. Para comprar o G4 1-litro sem nada, o brasileiro para R$ 24,63 mil.
O campeão do preço alto, no país do norte, é o Ford Fiesta, chamado aqui de Fiesta Sedan. A versão de entrada, chamada First, só vem com motor 1,6-litro. Custa 123,2 mil pesos, ou R$ 18.939. A mais cara, a Trend, sai por 171,4 mil pesos, ou R$ 26.348. O 1-litro, aqui, começa em R$ 32.055. Detalhe: no México, o Fiesta é oferecido com a opção de câmbio automático. Por aqui, PPDs e taxistas adorariam a opção. Mas não têm. Por quê? Pergunta para a Ford...Por fim, a VW vende o Voyage no México como Gol Sedan. Seu valor mais alto no México, com motor 1,6-litro e todos os equipamentos, é de 154.951 pesos, ou R$23.819. Aqui, o 1-litro, sem nada, parte de R$ 29,29 mil.
A pergunta que fica, e que vamos tentar responder no final desta série, é a seguinte: faz sentido um carro fabricado no Brasil custar mais barato fora do país do que aqui? Se faz ou não, é a mais pura verdade.

fonte: www.webmotors.com.br

Camaro!!!!

Pois é, como ja havia falado antes, a GM, vai ter como plataforma o filme transformers 2 the revenge of fallen, para lançar o camaro com mais força ainda, do que ja teve quando o colocou no mercado a pouquissimo tempo, e como se nao bastasse isso ainda esta com um serie especial em homenagem ao filme e seu personagem, o carismático visitante de cybertron, Bumblebee, que chega as concessionarias norte americanas ja no dia de lançamento do filme, e ao que parece, o modelo conta com novas rodas, faixas pretas de competição ao estilo dos velhos camaro, para choques diferenciados, e terá opções de motores 6cc, e 8cc.

o fime e o bumblebee da GM podem ser conferidos á partir do dia 24 de Junho, resta saber se o belo chevrolet corvette sting ray que acompanha o camaro no filme, também ganhará a liberdade das ruas, e a garagem dos felizes consumidores....

Boa Musica!!!

Para aqueles que gostam de boa musica, e são amantes do mergulho, e que certamente ja ouviram falar ou assistiram ao filme imensidão azul, de luc besson, aqui vai uma dica de uma trilha sonora incrivel, comandada por eric serra, que é responsavel pela maioria das trilhas dos filmes de luc besson, a trilha tem arranjos que o colocam dentro de um oceano musical, vale a pena conferir.

E pra quem se interessou pelo filme, ele conta a historia de dois mergulhadores, jaques mayol e enzo molinari, que competem entre si pelo titulo mundia de mergulho em profundidade, segue a info introdutoria do filme p deixar vocês com certa curiosidade se não conhecem ainda;

"Há um lugar em nosso planeta que é mais incomum do que qualquer outro - o menos conhecido e o mais misterioso. É um lugar semelhante ao espaço sideral, no qual as nações convencionais de tempo e distância se diluem. É um lugar mágico e perigoso no qual o corpo humano, bem como seu espírito, precisa se adaptar. É o único lugar onde um homem chamado Jacques Mayol realmente se sente em casa. É o mar - a "Imensidão Azul". "

http://rapidshare.com/files/237221731/big_blue.rar.html

Colecionaveis!!!!!!!

Ainda falando de miniaturas interessantes podemos dizer que elas não são somente previlegio de crianças, mas as miniaturas colecionaveis, tornaram se uma coisa de interesse de adultos, e também cada vez mais exclusivas e caras, o que faz delas algo um tanto que restrito, ou seja nada para crianças, com niveis de perfeição de detalhes incriveis, que as fazem parece realemnte reais e saidas de um filme, ou historias HQ das quais foram criadas...

confira mais aqui: http://www.sideshowtoy.com

The Exorcist na sua casa

Para aqueles que são ãns do filme, ou adoram uma boa diversão com um toque de humor negro, aqui vai uma dica; Que tal essa miniatura da possuida Regan (Linda Blair) na cama, girando a cabeça, e fazendo aqueles barulhos horrendos que podem ser vistos no filme?

Pois é aqui esta um brinquedinho macabro, pra conprovar o sucesso de um filme que vem cativando a atenção de telespectadores desde seu lançamento em 1973.

Maiores informações: http://www.entertainmentearth.com/prodinfo.asp?number=NC60735

Páginas para colocar seus livros

Quem ja não parou pra pensar, que tipo de estante vou colocar nestas paredes?, bom, se você é uma pessoa descolada e divertida, pode optar por um tipo descontraido, como estas estantes em formato de páginas; Criada em 1993 pelos designers Jean Louis Berthet e Denis Vasset ela são cheias de estilo e ainda podem chamar muita atenção para o ambiente. É fabricada em duas versões simétricas do lado esquerdo e direito, o que permite a composição de um livro aberto. Feitas em madeira laqueada, ela podem ter duas opções de cores, branco e azul, com prateleiras removíveis.

Mais coisas legais aqui: http://www.cassinausa.com/storage.html

Frases de grandes filmes que escutamos mesmo longe deles!!!

Algumas frases marcam não somente os bons filmes, mas tornam se parte do vocabulario de muitas pessoas ao redor do mundo, e como sempre nos lembramos delas de uma forma ou de outra, aqui vão algumas das melhores eleitas pelo site cinepop, e com um bonus, afinal as frases de impacto ou engraçadas que vemos em boas historias, realmente são muitas....

10. "Meu nome é Bond, James Bond!" "My name is Bond, James Bond!"007
Com excessão do último longa da franquia, 'Quantum of Solace', todos os 007 se apresentaram com a frase que marcou história nas telonas. Ela foi utilizada por seis diferentes atores em 22 filmes de Bond.
9. "Eu sou o Rei do Mundo""I`m the King of the world" TitanicAté hoje, nenhuma outra produção conseguiu tirar Titanic do primeiro lugar nas bilheterias da história do cinema. Além de todo o apelo que o belo drama obteve, esta frase foi uma das mais lembradas do filme, e virou bordão por muitas pessoas.
8. "Eu vejo pessoas Mortas.""I see dead people" O Sexto Sentido
O talento do ator mirim Haley Joel Osment e o roteiro surpreendente de M. Night Shyamalan transformaram 'O Sexto Sentido' em um dos maiores suspenses dos últimos ano. E a frase que o garotinho solta confessando seu problema chocou multidões nos cinemas, e ficou na cabeça de muita gente, mesmo sendo parodiada diversas vezes.
7. "ET, Telefone, Casa.""ET, phone, home" ET, O Extraterrestre
Marcou a infância de toda uma geração a bela história do extraterrestre que chega ao planeta Terra e faz amizade com um garotinho inocente e sua irmão. E as primeiras palavras do ET ficaram na memória de toda essa geração. Um belo filme e um momento marcante na história dos cinemas.
6. "Nós sempre teremos Paris.""We`ll always have Paris" Casablanca
Décadas e décadas se passaram, e 'Casablanca' continua sendo uma das mais aclamadas produções de todos os tempos. E a frase em questão também se tornou atemporal, sendo lembrada e repetida inúmeras vezes até os dias atuais.
5. "Grandes poderes trazem grandes responsabilidades.""With great powers comes great responsibility" Homem-Aranha
É dificil encontrar um blockbuster de apelo comercial com um roteiro marcante e interessante, mas Sam Raimi fez questão de criar um Homem-Aranha profundo e inteligente, com frases que marcaram as milhares de pessoas que se divertiram com o longa. Além de ser um dos momentos mais marcantes do filme, a frase também foi exaustivamente utilizada pelo marketing de lançamento do filme.
4. "A coisa mais importante que você irá aprender é amar e ser amado em troca.""The greatest thing you'll ever learn is just to love and be loved in return" Moulin Rouge - Amor em Vermelho
O romance musical que abusa das cores e números musicais teve Nicole Kidman e Ewan McGregor como um apaixonado casal com um amor impossível. Em meio de todos os méritos e frases de efeito, a frase acima se destacou e marcou o cinema atual.
3. "Ou você morre herói, ou vive o suficiente para se tornar o vilão.""You either die a hero or live long enough to see yourself become the villain"Batman - O Cavaleiro das Trevas
O roteiro de 'Batman - O Cavaleiro das Trevas' foi inteligentíssimo e empolgou os fãs da franquia com um tom mais realista e sombriou. Entre as diversas frases de impacto soltadas pelo vilão Coringa ('Por que tão Sério?', 'Você me Completa.'), a de maior peso na história foi esta, e não foi dita por ele. Mas o peso desta frase pode ser aplicado em todos nós.
2. "Você me faz querer ser um homem melhor.""You make me wanna be a better man"Melhor Impossível
Essa fala que Jack Nicholson solta em 'Melhor Impossível' se tornou uma das melhores declaração de amor que um homem pode fazer para uma mulher. O drama tem um dos melhores roteiros já produzidos por Hollywood e atuações impecáveis, que tornaram algumas de suas frases épicas.
1. "Minha mãe sempre dizia: a vida é como uma caixa de bombons. Você nunca sabe o que vai encontrar""My momma always said: Life was like a box of chocolates. You never know what you're gonna get." Forrest Gump - O Contador de Histórias
Uma das melhores atuações de Tom Hanks, em um dos melhores roteiros e na melhor direção. 'Forrest Gump' se tornou um marco cinematográfico, com uma história bela e inocente, que chegou ao coração de todos que assistiram. Gump podia não ser o personagem mais inteligente do longa, definitivamente não, mas soltou uma das frases mais inteligentes vistas em um longa-metragem. Um drama imperdível que marcou história, e uma frase brilhante utilizada por muitos no dia-a-dia.
Bônus
Como foi dificil eleger as 10 melhores frases, e foi dolorido ter de retirar algumas, colocamos aqui embaixo mais algumas frases que merecem o mérito de serem lembradas.
» “Francamente, minha querida, não estou nem aí” - E O Vento Levou...
» "Eu Voltarei!"- O Exterminador do Futuro 2
» "Você tinha me conquistado já no 'Oi'" - Jerry Maguire
» "Por que tão sério?" - Batman, O Cavaleiro das Trevas
» "Dadinho o caralho, meu nome é Zé Pequeno, porra!" - Cidade de Deus
» "Um dia pode fazer sua vida. Um dia pode arruinar sua vida. A vida é feita de quatro ou cinco grandes dias que mudam tudo." - Os Garotos de Minha vida.
» "Hasta la vista, Baby" - O Exterminador do Futuro 2
» "Olá… Eu quero jogar um jogo." - Jogos Mortais
» "São as nossas escolhas que revelam o que realmente somos, muito mais do que as nossas qualidades." - Harry Potter
» "Rosebud." - Cidadão Kane
» "Slot quer chocolate!"- Os Goonies
» "Que ótimo dia para um exorcismo" - O Exorcista
» "Não se esqueça. Eu sou apenas uma garota, parada em frente a um garoto... pedindo-o para amá-la" - Um Lugar chamado Notting Hill
» "O que não te mata te deixa mais… estranho!" - Batman, O Cavaleiro das Trevas
» "É preciso muita audácia para enfrentarmos os nossos inimigos, mas igual audácia para defendermos os nossos amigos." - Harry Potter
» "E então o leão se apaixona pelo cordeiro. Que cordeiro estúpido. Que leão doente e masoquista" - Crepúsculo.
» "Pede pra sair 01!" - Tropa de Elite
» "Que a força esteja com você!" - Star Wars Episódio IV: Uma Nova Esperança
» "Venha querido, eu não vou te machucar" - O Iluminado
» "Não é quem eu sou por dentro e sim o que eu faço é que me define." - Batman Begins
» "Algumas coisas são verdadeiras, acreditando nelas ou não." - Cidade dos Anjos
» "A verdade é uma coisa bela e terrivel, por isso deve ser tratada com grande cautela." - Harry Potter e a Pedra Filosofal
» "Nunca deixe alguém te fazer sentir como se não merecesse seus sonhos." - 10 Coisas que eu Odeio em Você
» "Eu te garanto que teremos dificuldades, eu te garanto que um dia um de nós, ou os dois vai querer pular fora, mas eu te garanto que se eu não te pedir pra ser minha, eu vou me arrepender pelo resto da minha vida. Pois em meu coração você é única pra mim" - Noiva em Fuga.
» "Se você ama alguem... você tem que dizer, na hora, em voz alta. Senão, o momento apenas passa por você..." - O Casamento do meu Melhor Amigo.
» "Às vezes amamos tanto uma pessoa, que fingimos não sentir. Porque se percebecemos o tamanho deste amor, isto poderia nos matar" - Os Garotos da minha Vida

fonte: www.cinepop.com.br

Hypermiling!!!!!! O que é isso???

Vi uma noticia sobre hypermiling, no site NA, e achei muito interessante as técnicas indicadas para minimizar o consumo de combustível, e desta forma resolvi passa-las aqui também para olhos que ainda não conhecem o NA.
Hypermiling
Introdução:
Hypermiling é um termo usado nos Estados Unidos para aqueles que conseguem atingir certa autonomia mais alta que foi estimada para seu carro. No Brasil chamaríamos de Híperquilometragem.
No artigo a seguir há varias técnicas (senso comum, mas hoje em dia um coisa difícil de se achar e outras mais avançadas) e exemplos de hypermiling em ação, unidades de medição serão apresentadas em MPG (milhas por galão) e Km/L.
Eis o primeiro exemplo:
Um Ford Fusion que tem estimados (17 Cidade /25 Estrada /20 Combinado) MPG e o dono do carro consegue atingir (21 cidade / 31 estrada / 26 combinado) MPG. Uso efetivo de Hypermiling.
Técnicas:
1. Antes de começar a rodar, verifique a pressão dos seus pneus. Um jogo inteiro de pneus com 6 libras a menos aumenta o consumo em 17,8%.
2. Manutenção periódica: Verifique se as velas estão reguladas, o óleo dentro das especificações e os vários filtros (ar, óleo) limpos. Estes influenciam não só no consumo do seu automóvel, mas também no desempenho.
3. Conheça o seu automóvel: Leia o manual do proprietário para saber os pontos de troca de marcha, óleos recomendados, rotação de marcha lenta, e outras informações importantes de segurança.
4. Fique de olho na quilometragem e litragem: A cada tanque verifique o quanto você rodou pela quantidade de combustível que você colocou no tanque, começando a verificar estes vai te dar uma melhor noção de como você dirige o carro.
5. Dê espaço e mantenha movimento: No Brasil é muito comum colar no carro da frente, dando distância da tempo pra reagir e manter o carro em movimento o máximo possível. Convenhamos que andar a 5 Km/H da maior autonomia do que ficar parado, especialmente em engarrafamentos.
6. Diminua a velocidade do motor: Regimes muito altos de RPM causa fricção excessiva no motor, forçando-o a trabalhar mais, em torno gastando mais combustível. Rodar perto dos 2000 até 3000 é aceitável.
7. Não acelere sem necessidade: Acelerar pra freiar 1-2 segundos depois é gasto. Preste atenção no transito para evitar o pé nervoso.
8. Freio motor é seu amigo: Usando mais o freio motor você gasta menos combustível do que o pedal (o carro anda por mais tempo). A central de injeção eletrônica corta o fluxo de combustível para o motor uma vez que o acelerador não é apertado (CONSIDERANDO QUE O CARRO NÃO ESTEJA EM MARCHA LENTA). O computador de bordo confirma.
9. Rodar em “banguela” é um mito: A central de injeção alimenta o motor quando o carro esta desengrenado, independente dos RPMs marcados no tacômetro.10. Subidas e descidas: Ao ver uma subida acelere o carro para manter a velocidade durante a viagem. Em descidas não há necessidade de acelerar, pois o carro anda com sua própria inércia e a injeção corta o fluxo de combustível ao rodar.
11. Planeje sua rota: Use a rota que tenha menos paradas. Se você tiver muitos a fazeres planejados, vá pro ponto mais longe antes e o mais perto por ultimo.
12. O motor é um elemento termodinâmico que funciona melhor em determinada temperatura. De acordo com o manual da VW, um motor frio após partida faz 1.4 - 2 Km/L , só após 4 KM de uso normaliza o consumo. Evite trajetos curtos e planeje sua rota. Ande normalmente sem tentar aquecê-lo no local, pois 1.4 - 2 Km/L é melhor do que 0 Km/L.
13. Evite engarrafamentos e horários de pico, ficar parado por períodos prolongados consome bastante.
14. Use o carro adequado para o trabalho, se você tiver vários automóveis, use o que gaste menos.
15. Desligue e ligue o carro só quando for necessário.Ex: Esperando10 minutos por um amigo.
16. Janelas fechadas e A/C desligados: No Brasil isso é difícil de seguir. Janelas abertas aumentam o arrasto aerodinâmico e o A/C rouba potência do veículo.
17. Se tiver computador de bordo use-o. Monitorando seu consumo em tempo real ajuda economia em 15%.
18. Se a situação permite com segurança, ande sempre em marcha mais alta
19. Não carregue peso morto no carro, isso inclui dentro e fora do carro.
20. Velocidades abusivas gastam muito, a resistência do vento, fricção do solo e mecânica fazem o carro trabalhar mais.
21. Ao rodar tente manter uma velocidade constante o máximo possível. Assim a injeção não é forçada a reagir a acelerações repentinas.
22. Evite dirigir estressado, o estado de mente do condutor afeta muito o consumo do automóvel.
23. Veja que combustível funcione melhor com seu carro, alguns bebem menos no álcool do que outros.
24. Se puder, use transporte alternativo. Andar curtas distancias, pegar uma bicicleta ou ir de carona proporciona 100% de economia.
25. COM SEGURANÇA E BAIXA VELOCIDADE aprenda a tangenciar curvas, assim aproveitando melhor o uso do freio motor e a inércia do carro.
Informações Complementares
-Ao ler este guia lembre-se de seguir estas recomendações inteligentemente. Sempre colocando a sua própria segurança a de outros a frente. Faça tudo com noção e senso comum, danos materiais ao carro sempre serão mais caros que redução no consumo de combustível e danos pessoais podem ter conseqüências irreversíveis. Adicionalmente, quebrar a lei sai mais caro em forma de multa. Preste atenção e dirija com cuidado. Seja educado no transito, falta de cortesia no transito é estressar os outros a troco de nada.
-A central que controla as funções do carro funciona de certo método. No caso das dicas 8 e 9 o carro, quando ligado, sempre haverá rotações (marcha lenta sendo o mínimo pro carro funcionar propriamente). Para não deixar o carro morrer a central continua injetando combustível para que o motor não morra. No caso do freio motor, quando o carro esta engrenado, o motor e a inércia continuam movimentando o automóvel, assim a central não precisa injetar combustível. O ponto morto é nada mais que a central pensando que o carro esta marcha lenta, mesmo que possa estar mostrando outra coisa no tacômetro.
-Andar de carro é similar ao andar de bicicleta. Você não anda de pneu murchos pois estes oferecem mais resistência, similarmente o ciclista sente as diferenças ao andar morro acima e ladeira abaixo. Também não se vêem muitos que pedalam a todo vapor para frear 5 metros à frente.
-A dica numero 16 especifica janelas fechadas e A/C desligado. Caso você esteja na estrada é melhor usar o A/C, pois o arrasto aerodinâmico na estrada é tão grande que o uso do ar apresenta consumo parecido.
Referências
Estudo da Petrobras sobre consumo de combustivel.Fonte: Boletim CENPES
Site americano de consumos: www.fueleconomy.gov
Vários sites sobre hypermiling em inglês, traduzidos para o português.
Site de conversão de consumo: http://www.statman.info/conversions/fuel_consumption.html
Fonte desta reportagem: www.noticiasautomotivas.com.br