Motor de ciclo Elko, ou Elsbett....

A tecnologia foi desenvolvida especialmente na antiga União Soviética e, no Ocidente, no Brasil, onde uma empresa local, a “Grupo Garavello” investiu no projecto, mas sem sucesso. Atualmente, a Elsbett AG alemã continua a existir e com relativo sucesso nesta época de aumento explosivo do preço do Petróleo, adaptado para suportar vários combustíveis, razão pela qual é também conhecido como “motor multicombustíveis”. Estas empresas comercializam kits de conversão que podem ser instalados em qualquer veículo com motor diesel de modo a adaptá-lo para que possa funcionar exclusivamente com óleo vegetal.

Conhecido no Brasil como Motor Elko, que utiliza preferencialmente óleos vegetais em seu funcionamento (rendimento chegando até 42 km/l).

O Instituto Elsbett foi pioneiro no desenvolvimento de motores diesel de injeção direta (muito mais econômicos) para uso em veículos de passeio nos anos 80, muito antes de surgir o Audi TDI, tido como o pioneiro.
Nos anos 80 um carro Mercedes-Benz (190D, com motor Elsbett) ganhou todos os concursos Europeus de eficiência em combustível que participou, demostrando uma tecnologia de motores superior, tecnologia chamada duotérmica.
A empresa se especializou em fabricar sistemas para converter motores diesel em motores a base de biocombustiveis basicamente óleos vegetais.
A importância desse motor reside no fato do motor ter a sua tecnologia adaptada ao combustível (que for) e não o combustível ao motor, o que permite consumir qualquer tipo de óleo mineral, animal ou vegetal, desde que, limpos.
A grande contribuição da tecnologia motriz Elsbett para os atuais dilemas energético e de clima é o fato dele permitir tanto redução de consumo, como utilização de combustíveis renováveis em sua forma natural (sem transformação química). Isto por sua vez tem uma eficiência energética total muito superior a todos os outros combustíveis alternativos no mercado atualmente.

fontes: http://pt.wikipedia.org/wiki/Elsbett

Honda New Fit

Resolvi dar uma mexidinha e agregar algumas coisas no new fit, e acabei chegando a uma imagem um pouco agressiva, do que poderia ser o visual de um new fit mais encorpado, e com uma tendencia a andar forte, e é claro chamar muita atenção.

Mas seria interessante poder ver um modelo assim nas ruas, com tres portas ao invés de cinco, com a linha de cintura mais encorpada e com sua largura almentada, parachoques diferenciados e uma entradinha de ar a fim de refrigerar os freios....

bom, é só uma ideia de como poderia ficar esse simpatico carrinho, mas um pouco mais bravo...

fonte: MGTechDesign

Porque pagar mais barato fora do país por algo fabricado aqui mesmo???????

Hoje, estava lendo de costume como todo dia os meus sites preferidos sobre automobilismo e automóveis, quando me deparei com uma reportagem um tanto que inesperada, mas já sabida a um bom tempo; mas o passo que o site web motor deu ao colocar tal reportagem no ar é muito bom, e o que falta realmente é que o povo brasileiro crie consciência e passe a exigir seus direito, tanto junto ao governo, quanto junto a montadoras, pois se ninguém comprar mais carro novo, eles terão de parar de explorar o povo brasileiro, que é burro e paga muito mais caro num carro feito aqui, e comprado aqui, do que o mesmo carro feito aqui e vendido no México;
bom aqui vai a reportagem do site webmotors, e como ela será uma serie, divulgarei as outras também....

"Que o Brasil tem carros caros demais é algo todo mundo sabe. Que boa parte da culpa é dos impostos, foi algo que o DIA DA LIBERDADE DE IMPOSTOS tentou mostrar. Fez isso ao oferecer alguns produtos, como a gasolina, a um preço equivalente ao que seria cobrado se não houvesse nenhum tipo de cobrança extra.
E é aí que aparece um outro vilão da história: taxas de lucro altas. Afinal, gasolina a R$ 1,25 pode parecer pouco, mas é mais do que alguns países cobram. Para mostrar que realmente tem algo de errado nessa história, o WebMotors dará início à série de reportagens “Lá fora”, que pretende mostrar, toda terça-feira, quanto custam em outros países carros nacionais.
O primeiro país que visitaremos será o México. Além dos preços mais baixos, surpreende a oferta de itens que poderiam ser facilmente vendidos no Brasil, mas que só estão disponíveis no exterior.
O caso do Renault Logan é emblemático. Se você acha baixo seu preço básico, de R$ 27,89 mil, deveria ver por quanto é vendido o Nissan Aprio, o nome que o Logan recebe lá no México, sob o emblema da marca japonesa. Lá, o carro começa nos 101,7 mil pesos, ou R$ 15.634, ao câmbio de hoje. A questão é que esse preço não é para o carro com motor 1-litro, peladinho, mas sim pelo carro com motor 1,6-litro 16V, que nem aparece mais entre as opções do modelo nacional. Por aqui, o máximo é o 1,6-litro 8V. A partir de R$ 32,12 mil. Mais do que o dobro. Mas fica pior...Lá no México o Logan/Aprio, ou vice-versa, também é vendido com a opção de um câmbio automático de quatro marchas. O modelo mais completo, com ar, direção, rádio com MP3 e câmbio automático custa 150,8 mil pesos, ou R$ 23.181. Nem vale a pena falar quanto mesmo carro custa por aqui.
Outro modelo baratinho no Brasil é o Chevrolet Classic, o antigo Corsa Sedan. Baratinho? O modelo 2010 VHCE sai a partir de R$ 25.379. No México, um parente do Classic, chamado de Chevy Sedan, sai por 108.576 pesos, ou R$ 16.691. Mas não pense você que ele vem com o mesmo motor 1-litro do Classic, não. Lá ele usa o velho 1,6-litro da Chevrolet e vem com toca-CD pronto para MP3. E também tem opção com câmbio automático. Custa 135,95 mil pesos, ou R$ 20.899.Poderíamos dar um desconto ao caso porque o Classic é atualmente feito na Argentina. Apesar de vendido aqui como nacional, ele é estrangeiro...
Então fiquemos com a Chevrolet Montana, vendida no México como Tornado. Lá, ela começa em 130,83 mil pesos e vai a 163,83 mil pesos. Se fosse no Brasil, a picape custaria de R$ 20.111 a R$ 25.184. Mas eis que ela, fabricada aqui, e com o mesmo motor 1,8-litro oferecido no México, começa nos R$ 45.086... Quase daria para comprar duas Tornado das mais equipadas no país “hermano".E se a escolha recaísse sobre um modelo mais sofisticado?
O antigo Renault Clio Sedan, vendido no México como Nissan Platina, custa de 104,7 mil pesos, ou R$ 16.095, a 158 mil pesos, ou R$ 24.288. Por aqui, o Symbol, equivalente ao Clio Sedan em preço, sai a partir de R$ 41,19 mil.Nomes diferentesOutra empresa que muda os nomes de seus produtos para vendê-los no México é a Volkswagen. Por lá, o VW Fox se chama Lupo, nome do modelo que o sucederá na Europa. Custa de 120,16 mil pesos a 168.926 pesos, ou R$ 18.471 a R$ 25.968. Isso só com motor 1,6-litro. O mais caro vem com rádio com MP3 e Bluetooth, ar, direção, travas... O Fox mais barato, no Brasil, custa a partir de R$ 29.075.Até o velho Gol G4 está no México. Lá, ele se chama Pointer. Só é vendido com motor 1,8-litro. Custa de 106,05 mil pesos a 136.019 pesos, ou o “absurdo” de R$ 16.302 a R$ 20.909. Menos mal que a Volkswagen pelo menos não oferece no México uma transmissão automática. Lá, fora o motor 1,8-litro, o que é vendido também pode ser comprado por aqui. Para comprar o G4 1-litro sem nada, o brasileiro para R$ 24,63 mil.
O campeão do preço alto, no país do norte, é o Ford Fiesta, chamado aqui de Fiesta Sedan. A versão de entrada, chamada First, só vem com motor 1,6-litro. Custa 123,2 mil pesos, ou R$ 18.939. A mais cara, a Trend, sai por 171,4 mil pesos, ou R$ 26.348. O 1-litro, aqui, começa em R$ 32.055. Detalhe: no México, o Fiesta é oferecido com a opção de câmbio automático. Por aqui, PPDs e taxistas adorariam a opção. Mas não têm. Por quê? Pergunta para a Ford...Por fim, a VW vende o Voyage no México como Gol Sedan. Seu valor mais alto no México, com motor 1,6-litro e todos os equipamentos, é de 154.951 pesos, ou R$23.819. Aqui, o 1-litro, sem nada, parte de R$ 29,29 mil.
A pergunta que fica, e que vamos tentar responder no final desta série, é a seguinte: faz sentido um carro fabricado no Brasil custar mais barato fora do país do que aqui? Se faz ou não, é a mais pura verdade.

fonte: www.webmotors.com.br

Camaro!!!!

Pois é, como ja havia falado antes, a GM, vai ter como plataforma o filme transformers 2 the revenge of fallen, para lançar o camaro com mais força ainda, do que ja teve quando o colocou no mercado a pouquissimo tempo, e como se nao bastasse isso ainda esta com um serie especial em homenagem ao filme e seu personagem, o carismático visitante de cybertron, Bumblebee, que chega as concessionarias norte americanas ja no dia de lançamento do filme, e ao que parece, o modelo conta com novas rodas, faixas pretas de competição ao estilo dos velhos camaro, para choques diferenciados, e terá opções de motores 6cc, e 8cc.

o fime e o bumblebee da GM podem ser conferidos á partir do dia 24 de Junho, resta saber se o belo chevrolet corvette sting ray que acompanha o camaro no filme, também ganhará a liberdade das ruas, e a garagem dos felizes consumidores....

Boa Musica!!!

Para aqueles que gostam de boa musica, e são amantes do mergulho, e que certamente ja ouviram falar ou assistiram ao filme imensidão azul, de luc besson, aqui vai uma dica de uma trilha sonora incrivel, comandada por eric serra, que é responsavel pela maioria das trilhas dos filmes de luc besson, a trilha tem arranjos que o colocam dentro de um oceano musical, vale a pena conferir.

E pra quem se interessou pelo filme, ele conta a historia de dois mergulhadores, jaques mayol e enzo molinari, que competem entre si pelo titulo mundia de mergulho em profundidade, segue a info introdutoria do filme p deixar vocês com certa curiosidade se não conhecem ainda;

"Há um lugar em nosso planeta que é mais incomum do que qualquer outro - o menos conhecido e o mais misterioso. É um lugar semelhante ao espaço sideral, no qual as nações convencionais de tempo e distância se diluem. É um lugar mágico e perigoso no qual o corpo humano, bem como seu espírito, precisa se adaptar. É o único lugar onde um homem chamado Jacques Mayol realmente se sente em casa. É o mar - a "Imensidão Azul". "

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